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这家企业创立不到两年,却拿到了英伟达在中国的第一笔投资

时间:2017-08-12 13:11来源:网络整理 作者:AI人工智能

这家企业创建不到两年,却拿到了英伟达在中国的第一笔投资

芯片巨头英伟达首次投资中国团队。


克日,海内自动驾驶初创企业图森将来(TuSimple)对外公布,已得到来自全球芯片巨头英伟达(NVIDIA)的投资,此次投资后,英伟达占图森将来3%的股份。此次投资被计入图森将来的B轮融资中,不外详细投资额并未披露。不外,图森将来CEO陈默曾在伴侣圈留言中暗示,“凭据当前美元兑人民币汇率,图森将来的估值到达20亿元人民币。”若由此推算,英伟达对图森将来的投资额在6000万元阁下。


作为一家创立不到2年的初创企业,图森将来为何能得到芯片巨头英伟达的青睐?英伟达重金押注无人驾驶,垂青的又是什么?


图森将来自动驾驶办理方案可以或许快速实现贸易化


这家企业创建不到两年,却拿到了英伟达在中国的第一笔投资

图森将来


图森创立于2015年9月,是一家致力于商用车自动驾驶技能研发与应用的人工智能企业,基于视觉传感器的自动驾驶,为城际物流运输提供自动驾驶办理方案,有自主数据收罗和标定平台,应用SLAM技能收罗路网高精三维舆图,自动标志种种路面语义信息,并由人工校验。


今朝图森将来在北京和加州圣迭戈设立了两座研发中心,北京技能团队以首席科学家王乃岩、COO郝佳男、自动驾驶研发总监吴楠为代表的海归博士为主;加州技能团队则由CTO侯晓迪、资深科学家黄泽铧教育。


这家企业创建不到两年,却拿到了英伟达在中国的第一笔投资

图森的自动驾驶卡车样车


携人才优势,图森将来研发突飞猛进,自主研发的深度进修感知算法去年9月曾在全球权威自动驾驶算法评测数据集KITTI、Cityscapes上得到10项世界第一,今朝基于陕汽HD型卡车研发的无人驾驶货运卡车已经上路;图森圣迭戈团队也在不中断举办凌驾加州和亚利桑那州的无人车长间隔路测。


实际上,图森将来的商用车自动驾驶办理方案贸易化之路,恐怕要比一般乘用车自动驾驶技能明明更快,原因有如下几点:


低本钱化办理方案可以或许加快贸易化。在今朝计较机视觉为主的技能方案下,图森将来的硬件本钱可以节制在人民币30-40万元阁下,而且尚有望继承低落,并最终节制在10万元人民币以内。


这家企业创建不到两年,却拿到了英伟达在中国的第一笔投资

图森将来正在利用的尚未量产的Drive PX2


商用车自动驾驶应用场景有其自身优势。我们知道商用车也就是俗称的大卡车,这样范例的货运车辆,常年奔忙在阶梯情况相对单一、关闭的高速公路上,自动驾驶频率也就更高。


增速块、利润低,货运规模对低落本钱的诉求十分急切。据统计,我国作为物流运输大国,整体物流本钱占海内出产总值的比重高达16.6%。而在这傍边,公路运输比例占到70%以上,市场局限也是万亿级别。而在公路运输行业,人工本钱偏高一直是影响整体利润的原因之一。假如可以或许利用带有自动驾驶成果的商用车,那么原本的两人、三人一车的人力本钱,就有望降至一人一车。这样一来,物流企业可以节省80%的人工本钱。


自主测绘 + 相助构建高精舆图,定位误差小于 5 厘米


定位模块是自动驾驶技能中不行或缺的一个环节,按照收罗到的数据信息及时构建高精度的三维舆图,有助于自动驾驶车辆对自身情况更深的领略。图森将来的建图车辆搭载了 GPS、IMU、摄像头和激光雷达,多传感器返回的特征点完成匹配,对车道线、断绝带、交通指示牌等信息举办精准构建,确保车身定位误差小于 5 厘米。郝佳男先容,鉴于图森将来自动驾驶卡车的应用场景仅限于牢靠路段,所以舆图构建的本钱并不高。


两边告竣投资相助之后,两边在资源协同和芯片定制方面的相助也会增强。图森将来可以在计较方面向英伟达提出一些详细的需求,得到一些定制化支持,另外,英伟达也可觉得图森将来提供更多的财富资源方面的支持。


英伟达重金投资,看中的就是商用车自动驾驶可以或许更快落地


其实,英伟达和图森将来之间并不生疏,早年图森将来就早早的插手了英伟达Inception创业加快打算,就足以见得英伟达早就认为图森将来是一个十分具有潜力的公司。


这家企业创建不到两年,却拿到了英伟达在中国的第一笔投资

图森将来CTO侯晓迪和英伟达CEO黄仁勋合影


对付英伟达来说,选择图森将来这样专注于商用车自动驾驶,并拥有大量实测数据的企业,也可以或许反哺自家当物。这里所说的反哺,不只仅是增强多种应用场景下自动驾驶平台的机能,更重要的是对英伟达现有AI、深度进修实力的晋升。


图森将来与其他自动驾驶公司差异,图森将来将自动驾驶办理方案定位到卡车规模,而且直接将技能定位在 L4 级别自动驾驶。


投资图森将来,无疑也是英伟达在押注自动驾驶的将来。今朝我国有1600万名远程货运卡车司机,物流企业人力本钱高,卡车司机事情情况费力,通过呆板替代驾驶员开车的货运自动驾驶市场前景可观。自动驾驶对英伟达产物的需求,让英伟达拥有了可期的庞大市场空间。今朝图森将来利用英伟达多款产物来支持自动驾驶的研发,硬件方面主要有Drive PX 2, K80, K1, X1, X2,同时尚有后端产物CUDA、TensorRT以及cuDNN等。图森将来CTO侯晓迪自称早在2000年就成为英伟达铁粉。COO郝佳男早年也是CUDA 1.0 Beta的利用者。


这家企业创建不到两年,却拿到了英伟达在中国的第一笔投资

英伟达


去年九月芯片巨头Intel收购了硅谷计较机视觉规模的初创公司 Movidius,本年八月,Intel又以 3.5 亿美元收购了主攻深度进修的公司 Nervana。


两笔收购让英特尔得到深度进修的 IP 和详细产物,从而满意 AI 开拓及数据中心对芯片的强大需求。这对一直想要在汽车规模大展拳脚的英伟达来说必将迎来正面反抗。英伟达固然在AI规模机关已久,CEO黄仁勋有AI教父之誉。英伟达与中美两地的自动驾驶企业均有往来,个中NVIDIA Inception Program成员中也有速腾聚创等多家自动驾驶和激光雷达初创企业,但投资中国自动驾驶企业尚属首次,图森将来的实力和成长前景由此可见一斑。虽然,投资图森将来,无疑也是英伟达在押注自动驾驶的将来。


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